Y, YKS, YKK — высоковольтные электродвигатели

Трёхфазные асинхронные электродвигатели высокого напряжения для работы под напряжением до 11000В. Различные виды охлаждения обеспечивают универсальность применения.

Высоковольтные электродвигатели незаменимы для оборудования высокой мощности. По сравнению с низковольтными двигателями, они имеют малый ток, больший крутящий момент, более высокую эффективность, а также лучшую стабильность и энергосбережение.

Работа с напряжением свыше 1000В значительно уменьшает токи, что позволяет изготавливать обмотки двигателя с меньшим диаметром провода. В результате потери в обмотке статора двигателя высокого напряжения существенно ниже, чем у двигателя низкого напряжения.

Основные характеристики

• Номинальная мощность: 110 - 10000 кВт;
• Количество полюсов: 2, 4, 6, 8, 10, 12;
• Напряжение: 1140 - 11000В;
• Частота: 50 Гц, 60 Гц;
• Типоразмер: Н315-Н1000;
• Степень защиты: IP23, IP54, IP55;
• Класс изоляции: F, H;
• Температура окружающей среды: -15...+40°С

Обозначение

Конструкция

• Y (IC01) - защищённный электродвигатель с охлаждением крыльчаткой на основном валу. При продувной вентиляции охлаждающий воздух всасывается через кожух. Отходящий воздух выдувается из того же самого кожуха. Он служит для разделения воздушных потоков между горячим и холодным воздухом. Продувная вентиляция применяется в тех случаях когда окружающий воздух подходит для охлаждения электродвигателя.
• YKS (IC81W) - охлаждение через теплообменник «воздух - вода». При воздушно-водяном охлаждении отходящий воздух двигателя проходит через кожух. В кожухе расположен воздушно-водяной теплообменник. Внутренний воздухопровод в соответствии с типом защиты двигателя отделен от окружающей среды путем герметизации.
• YKK (IC611) - охлаждение через теплообменник «воздух - воздух». При данном типе охлаждения отходящий воздух двигателя проходит через кожух, в котором находятся трубки, завальцованные на концах в торцы кожуха. Данная конструкция образует теплообменник «воздух-воздух». Отходящий воздух двигателя протекает через трубки и при этом охлаждается посредством вторичного воздушного потока внутри трубок. Вторичный воздушный поток подается при помощи вентилятора расположенного на валу электродвигателя.